Ana sayfa İnceleme Araç İncelemeleri Opel Astra 1.6 CDTi 136 HP AT6 Excellence

Opel Astra 1.6 CDTi 136 HP AT6 Excellence

419
0
opel-astra-1-6-cdti-136-hp-at6-excellence

Opel’in kompakt sınıf geleneği 1936 yılında Kadett ile başladı. 1991 yılındaysa Opel Astra bayrağı Kadett’ten devraldı ve iki model adı altında Opel’in kompakt sınıf otomobil satışları 24 milyon adedi geçti.

Kompakt sınıf, Avrupa’da olduğu kadar ülkemizde de çetin bir rekabetin olduğu segment. Opel Astra’nın yanı sıra, VW Golf, Peugeot 308, Renault Megane, Ford Focus gibi otomobiller de bu segmentte mücadele ediyorlar ve elde ettikleri satış rakamları ile otomobil üreticilerinin itici gücü konumunda.

opel-astra-1-6-cdti-136-hp-at6-excellence

Yeni nesil Opel Astra yeni bir gövdeye sahip olmasının yanı sıra, Türk tüketicisinin ısrarla sorduğu dizel motor + otomatik şanzıman kombinasyonuna da sahip. Opel Astra’da 1.6 CDTI 136 HP’lik motor sadece 6 ileri oranlı otomatik şanzımanla veya 6 ileri manuel şanzımanla alınabilirken, 1.6 CDTI motorun 110 HP’lik versiyonu sadece manuel şanzımanla satılıyor. Benzinli motor tutkunları içinse 1.0 lt 105 HP ve 1.4 lt 150 HP’lik versiyonlar mevcut.

Gelelim fiyatlara… Astra 1.6 CDTI 136 HP AT6’nın Business donanım seviyesindeki fiyatı 82.034 TL, bu sayfalardaki Excellence donanım seviyesindeki aracın fiyatıysa 94.034 TL’den başlıyor. Kış Paketi 2 için 1300 TL (ön ve arka koltuk ısıtması, ısıtmalı direksiyon simidi, arka koltuk yolcuları için 2 USB girişi) ve NAVI 900 içinse 3000 TL (8 inçlik dokunmatik ekran ve 3 boyutlu navigasyon) ek ödeme yapmak gerekiyor.

TASARIM VE İÇ MEKÂN

Yeni Astra eskisine göre yere daha yapışık gözüküyor. Ayrıca siyah bir kaplama ile bölünmüş C sütunu da tavan çizgisine bir hafiflik katarak tasarıma zenginlik katmış. Otomobilin boyutları eskisine göre biraz daha ufak. Uzunluk 49 mm azalarak 4370 mm, yükseklik 25 mm azalarak 1485 mm, genişlik 5 mm azalarak 1809 mm olmuş.

Dingil mesafesi de 23 mm’lik kısalma ile 2662 mm olmuş. Ölçülerdeki bu ufalma iç mekân genişliğinde bir olumsuzluğa yol açmamış. Örnek vermek gerekirse ince sırt tasarımlı ön koltuklar sayesinde arka koltuklardaki diz mesafesi 35 mm iyileşmiş. Sürücünün baş mesafesinde de 25 mm iyileşme var.

Otomobilin ön konsolunun üst kısmı kalite hissi iyi, yumuşak dokunuşlu güzel bir plastikten üretilmiş, ayrıca krom çıta ve parlak kaplamalar ile zengin bir görünüm sağlanmış. Ancak test aracımızda işçilikle ilgili sorun vardı ve sol taraftaki A sütununun iç taraftaki döşeme kaplaması belirgin şekilde ayrıktı. Sonuçta büyük bir sorun değil ancak kimse sıfır km aldığı otomobilin döşemesinin ayrık olmasını istemez. İç mekânı yeterince kullanışlı olan otomobilin torpido gözü ise CD yuvası nedeniyle çok ufalmış.

YOLA ÇIKMA ZAMANI

Otomobilin rahat sürücü koltuğuna oturup, marşa basıyorum. Opel’in yeni nesil 1.6 litrelik dizeli hafif bir sesle çalışmaya başlıyor ve motor ısındıktan sonra iyice sessizleşiyor. Ülkemizde halen satılmakta olan 1.6 dizel motorlu kompakt hatchback’ler arasındaki en güçlü örneklerden olan bu motor 3500-4000 d/d aralığında 136 HP güç ve 2000-2250 d/d aralığında 320 Nm tork üretiyor. 6 ileri oranlı otomatik şanzımanla kombine edilen bu motor 1289 kg ağırlığındaki otomobile 9.7 saniyelik 0-100 km/s değeri ve 205 km/s maksimum hız sağlıyor.

Vites geçişleri yeterince hızlı ve sarsıntısız… Ayrıca manuel modda, tam manuel olarak kullanılabiliyor. Ortalama yakıt tüketim değeriyse 4.5 lt/100 km. Yakın güçlerdeki rakiplerine bakmak gerekirse Hyundai i30 1.6 CRDi 136 HP DCT’de bu değerler sırasıyla 10.6 sn, 200 km/s ve 4.4 lt. Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 HP EAT6 Allure’da ise 10.2 sn, 190 km/s ve 3.8 lt/100 km. Opel Astra bu rakiplerinden performanslı olsa da yakıt tüketim değeri daha yüksek. Hava şartları nedeniyle test ölçümü yapamadığım otomobille 500 km’den fazla yol yaptım ve yakıt tüketim ortalaması 6 lt/100 km civarında gerçekleşti.

Yeni Astra eskisinden daha dinamik. Bu dinamizmde aracın hafifletilmiş olmasının da payı var. Örnek vermek gerekirse 1.6 CDTI 110 HP manuel şanzımanlı yeni Astra eskisinden 143 kg daha hafif. Bu örneği mecburen 110 HP’lik manuel versiyondan verdim çünkü eski nesil 1.6 CDTI 136 HP’de otomatik şanzıman olmadığı için dizel motorlu versiyonda birebir karşılaştırma yapma imkanı ancak 110 HP’lik versiyonda mümkün.

Önde McPherson, arkada Watt’s bağlantılı süspansiyona sahip Astra virajlarda çok dengeli ve sürücüsüne güven veriyor. Direksiyon hissi de güzel. Güvenli olan bu süspansiyon konfor konusunda da beklentileri rahatça karşılıyor ve bozuk yollarda rahatsız edici sesler çıkarmıyor. Otomobilin kullanımı ile ilgili ufak bir eleştirim sürücü tarafındaki güneş siperliğinin dik açıyla açıldığı zaman, dikiz aynasını birçok otomobile nazaran daha fazla perdelemesi oldu. GM bünyesindeki diğer bir marka olan eski Chevrolet Lacetti’lerde bu durum, güneş siperliğine aynaya uygun form verilmesi sayesinde çözülmüştü, bunu da hatırlatmış olayım.

SONUÇ

Yeni Opel Astra; konforlu, iyi yol tutan ve bazı rakiplerinden biraz daha fazla yakıt tüketse de, birçok rakibinden daha performanslı bir otomobil.

BİR CEVAP BIRAK